Наш двор

Судя  по просочившейся в прессу информации, в схватке между США и Китаем  вокруг «тушки» «Мотор-Сич» верх одерживают все же американцы. Для новой  киевской администрации подружиться с президентом Трампом оказалось  важнее, чем получить 250 миллионов долларов от Пекина в развитие  предприятия. Но удастся ли таким образом Вашингтону сдержать развитие  авиастроительной отрасли Поднебесной, и кто в итоге окажется главным  проигравшим?

Китай стремительно рвется в закрытый клуб держав,  имеющих полный цикл производства самолетов, вплоть до самых больших.  Некоторые китайские авиабренды уже на слуху за рубежом, например, COMAC,  работающий совместно с Россией над широкофюзеляжным лайнером CR929, а  также представивший прямых конкурентов «Боинг» и «Аэрбас» в ключевых  рыночных сегментах. Но подобных компаний в КНР можно назвать еще с  десяток.